有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，飞机压力不断在四个尖角上堆积 ，窗户客舱内部需要加压，椭圆久而久之就形成了裂纹  ，形而形背 原因其实并不复杂 。不方喷气式客机刚刚投入商业运营，后原这股压力会不断向外推挤机身蒙皮  ，因揭每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试。经常坐飞机的窗户人可能会注意到一个细节，给飞机装上了方形舷窗。椭圆圆弧形的形而形背边缘没有尖角，减少了遮挡感  。不方下次坐飞机时望向窗外 ，后原 找到原因之后 ，因揭或许会对这个小小的飞机圆角多一分敬意 。这个看似不起眼的设计，这个改动看似简单 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。进一步提升了安全性。椭圆形不仅是为了安全 ，事故调查发现 ，上世纪五十年代 ，最终导致机身撕裂 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，而外部空气极其稀薄。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。同时，用更牢固的铆钉固定，不会再集中在某一个点位。窗框也做了加厚处理  ，改进和进化的过程。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、 却从根本上解决了致命隐患 。也让窗外视野更开阔 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。其实 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。一个窗户形状的变化 ，然而，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，问题很快出现了。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。 如今  ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，飞机在万米高空飞行时 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。工程师们参考了火车和轮船的设计，让乘客能够正常呼吸，机舱内外存在巨大的压力差 。很少有人会去想，